近日，位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区里，一列满载摩托车及汽摩配件、化工产品等货物的西部陆海新通道班列从团结村中心站发出，将经广西钦州港运往东盟。
重庆国际物流枢纽园区是我国首班中欧班列和西部陆海新通道铁海联运班列的始发站，也是重庆陆港型国家物流枢纽的承载地之一。“目前，国际班列累计开行超2540列、运输货值590亿元，辐射125个国家和地区的538个港口，形成了全球化通道网络。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超说，园区积极探索多式联运“一单制”应用，帮助企业提升物流效率、降低物流成本。
重庆是全国唯一兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。近年来，当地加快推动西部陆海新通道建设，打造对外开放的大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，从内陆腹地迈向开放前沿。
重庆不断强化西部陆海新通道、中欧班列、长江航运、国际航空等多通道高效协同联动，加快建设西部陆海新通道集装箱多式联运示范工程，提升国际物流综合效能。今年前8个月，重庆经西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运货物9.72万标箱、同比增长87%。
作为首批港口型国家物流枢纽之一，重庆果园港开通了四川、贵州等地至港区的多条铁水联运运输线路，成为中西部地区外贸货物的中转港。近年来，果园港在重庆率先实施启运港退税政策试点。“过去，出口企业需将货物运到出境港口并办理结关手续后，才能申请退税。如今，出口货物启运后就可以申请退税，比之前快了近1个月。”重庆渝泰报关有限公司海运部经理郭豪说，启运港退税政策的实行，提高了企业和使用效率。
江津区是西部陆海新通道重庆主枢纽，也是重庆陆港型国家物流枢纽建设主要承载地之一，当地坚持“通道+经贸+产业”融合发展，着力打造重庆枢纽港产业园（江津片区），布局发展冶金装备、通机农机装备、先进材料等先进制造业集群。今年前8个月，江津片区实现规上工业产值397.3亿元。
在重庆公路物流基地，西部陆海新通道跨境公路班车的运输线路实现了中南半岛全覆盖，吸引了80余家商贸物流龙头企业落户聚集。去年，该基地获批建设商贸服务型国家物流枢纽。重庆公路物流基地建设有限公司总经理杨敏告诉记者，基地构建形成了专业市场、电子商务、综合物流、国际贸易等五大产业集群协同发展格局，同时打造了总面积1.4万平方米的东盟商品集采城，实现“集东盟供全国，采全国销东盟”。 （经济日报记者 吴陆牧）